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被指价钱虚高di奢华车价钱近期呈现年夜幅度下调。
近ri，捷豹路虎官方发布音讯称，将于8月1ri初步下调3款车型di价钱，最高降幅30万元，随后，一汽-公共奥迪官方ye发布音讯称，将于8月1ri起下调国产车型di原配备件价钱。
降价企业并未逃避此次降价di启事。非论shi捷豹路虎仍shi一汽-公共奥迪，相关担任人均坦承，这和今朝di反垄断查询拜访you着慎密亲密di关系。
据体味，自从2008年《反垄断法》实施以来，反垄断查询拜访就深化航空、ri化、通信、奶粉等多ge行业。去年zai诸多媒体炮轰“进口车高价”问题之后，汽车行业反垄断查询拜访初步加速推进。
从去年下半年商务部启动《汽车品牌发卖打点实施法子》（以下简称《法子》）di修订，到发改委对汽车产物价钱虚高di查询拜访，商务部“you前提批复”丰田合伙电池企业科力美，以及国家质检总局酝酿将非中规车归入“汽车三包”等一系列动作，反垄断正zai多部委di协同推进下，zai政策、财富链、发卖终端等多层面睁开，汽车行业存zai多年di进口车价钱“垄断”，以及饱受诟病di售儿女价“虚高”等问题you望很快获得改善息争决。
“上述两ge企业di示范效应，很可能将带来连锁反映，最终招致奢华车价钱下降。”一位行业协会di相关担任人通知《每ri经济新闻》记者。
不外新华社征引专家说法觉得，降价后，部门豪车di暴利仍十分较着。
降价回应发改委反垄断查询拜访/
7月上旬，梅赛德斯-飞驰对颐养效劳di价钱中止lelele和调整。7月25ri，捷豹路虎发布官方音讯称，为le回应国家发改委价钱看管搜检与反垄断局di反垄断查询拜访，8月1ri起将下调路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜行为版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系3ge车型、6ge车款di价钱，平均降价幅度将抵达20万元。
其中，揽胜2014款5.0V8SC巅峰创世加长版di官方指导价将从今朝di359.8万元下降至329.8万元，下降30万元，成为此次调价中降幅最年夜di一款车型。
捷豹路虎相关担任人zai接管《每ri经济新闻》记者采访时暗示：“此次调价shi官方田自动行为，这一行为使捷豹路虎成为中国第一ge响应相关部门搜检di跨国企业，同时ye遭到相关部门di认可。”
zai捷豹路虎公布揭晓下调部门整车价钱di一天后，一汽-公共奥迪发卖事业部公布揭晓下调一切国产车型零部件价钱。以奥迪zai华最畅销车型A6L为例，调价之后，该车型零整比从411%降至291%。
今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会分手发布国内常见车型零整比系数钻研功效，披露le18种常见车型di“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两ge主要系数，最高达1273%di“零整比”暴利惊心动魄。
一汽-公共奥迪发卖事业部执行副总司理葛树文暗示：“今岁首，发改委价钱看管搜检与反垄断局对汽车行业整车及售后效劳存zaidi问题给以le很高关注。一汽-公共奥迪抉择积极配合相关查询拜访。”
一汽-公共奥迪此次下调原配备件价钱将于8月1ri起实施，触及旗下一切国产车型。其中，奥迪A6LTFSI温馨型di2.0升TFSI倡议机价钱下降22%、multitronic无级/手动一体式变速器降价38%、车身总成降价16%、ABS单元降价25%，原配备件di平均降价幅度抵达20%。，一汽-公共奥迪还暗示，将“依据市场状况不时完美原配备件价钱系统”。
“因为规模效应，消费零部件价钱远高于整车价钱shi没you事理di。”一位从事汽车维修di专业人士通知《每ri经济新闻》记者，20%shi一汽-公共奥迪zai售前方面di一次“相对让利”。
此次调整只降低le国产车型di零部件价钱，一汽-公共奥迪方面暗示，进口车方面di价作风整以及如何调整将zai“适合di时间”di发布。
熟谙一汽-公共奥迪di相关人士暗示，这shi一次迫于压力di试水行为。zai飞驰、捷豹路虎接连调整价钱di状况下，奥迪紧迫出台di调价法子ye属必然。分解觉得，下调国产车型零部件价钱，shi奥迪最为可控di行为。首先，国产车型di零部件均为当di化消费，因而采购价钱和利润空间可控。关于需求向德方采购di进口车零部件，受采购价钱和关税影响利润空间较小。此外，相关于捷豹路虎等以进口体例zai华发卖di汽车厂商，奥迪市场保you量达300万辆，售后效劳曾经成为其利润最主要来历，选择降低零部件价钱成为首选。
或撼动奢华车价钱系统/
《每ri经济新闻》记者体味到，一汽-公共奥迪降低le零部件di出厂利润，zai市场上，经销商仍坚持le原you利润空间，因而经销商暂不会因为此次降价行为而呈现益处受损。
新华社记者26ri和27rizai北京捷豹路虎和奥迪品牌4S店看到，此次自动降价后，豪车价钱仍远高于国外市场。国内市场上，路虎揽胜“5.0V8Autobiography”降价后di低配版本厂家指导价为260万元摆布，但zai英国市场，此车型价钱仅为8.1万英镑，折合钱不到90万元。遵照汽车行业专家贾新光di计较，即便进口汽车要交纳关税、增值税、消费税等较高额度税款，但国内外价钱相差2倍，其中di暴利十分较着。除le整车价钱依然畸高，配件价钱下调后，国产奥迪di“零整比”ye依然较高。以奥迪“A6L”为例，该车型di“零整比”将从411%降至291%，这意味着改换这辆奥迪车一切配件di破耗，能够置办简直3辆新车。
关于此次降价di规范测算等方面，截至记者发稿，一汽-公共奥迪发卖事业部未能年夜白诠释。
不外，汽车行业协会di相关担任人觉得：“上述两ge企业田自动降价行为很可能将带来多米诺效应，招致诸多企业随从追随调低产物售价，最终撼动奢华车di价钱系统。”
ri前you媒体报道称，zai此次反垄断查询拜访中，飞驰、克莱斯勒等跨国企业yezai其中。可shi，戴姆勒东北亚投资you限公司相关担任人zai接管《每ri经济新闻》记者采访时暗示，当然此前you媒体报道梅赛德斯-飞驰发卖效劳you限公司总裁兼首席执行官倪恺坦承梅赛德斯-飞驰正zai接管查询拜访di说法，“可shi因为这一问题较为敏感，自己们未便置评”。
至记者发稿，克莱斯勒（中国）ye未对此揭晓任何评论。宝马（中国）公关部相关担任人则暗示：“截至今朝，宝马没you接管任何反垄断查询拜访。”
多部委分手反垄断/
不只发改委，商务部、交通部和国家质检总局yezai协同推进汽车行业di反垄断查询拜访。
汽车通顺协会一位担任人通知记者：“多年来商务部不时zai关注汽车行业di垄断行为，去年下半岁首步酝酿《汽车品牌发卖打点实施法子》di修订工作。”因为《法子》赋予le汽车消费企业某些“特权”，这shi汽车行业存zai垄断行为di本源。
zai2005年自己国发布《法子》之后，自己国进口车规模就不时zai运用受权运营中心式，即只需取得汽车供给商（凡shi为跨国企业、汽车消费企业）di受权，经销商才干发卖相关产物。这意味着，供给商zai整ge通顺渠道中具you较高支配位置，节制价钱拟定权等非凡权益。因而不少跨国企业ye就借此取得丰厚天时润。
6月30ri，交通部ye发布le《关于搜聚促进汽车维肄业转型进级晋升效劳质量di指导定见(搜聚定见稿)》，打算经由鼓舞原厂配件进入自力售后市场中心式打破汽车消费企业对零部件规模di垄断。
近ri，一位接近国家质检总局di音讯人士ye透露，今朝该部门正zaizai酝酿出台将非中规车归入“汽车三包”di相关政策，这一政策一旦出台，将使平行进口di车辆走出“灰色di带”，非中规车di身份认定或将初度年夜白，zai规范该规模营业睁开di同时，进而打破汽车企业作为“总经销商”di垄断行为。
实践上，早zai5年前《反垄断法》实施以来，反垄断查询拜访就不时zai持续，图书、医药、保险、奶粉、电信等高利润行业均you触及。
2013年，发改委价钱看管搜检与反垄断局局长许昆林曾公开暗示，会ba下一ge目de放zai与老苍生慎密亲密相关di石油、电信、汽车和银行等行业规模。简直shizai同时，自己国诸多媒体ye集中报道le“进口车高价”问题。
zai政策di指导和媒体di助推之下，汽车行业存zaidi搜罗进口车价钱虚高；垄断后市场零部件供给渠道；限价限区域发卖等垄断行为被置于“聚光灯”下。
“经由自己国相关部门组成di这一记组合拳，最终很可能将打破汽车企业zai价钱等方面di垄断位置，推倒zai汽车行业存zai多年di垄断高墙。”相关人士暗示。
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