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bi中文站6月6日报道
2016年6月1日，全球第一架3d打印飞机thor出王见在|柏林舍内费尔德机场de国际航空航天博览会空中客车展台。
本周de柏林航空航天博览会上，迷你飞机thor在|四周各式各木羊de巨型喷气式飞机当中显得特别矮小空中客车（airbus）公司出品de这一微型奇迹是全球首架3d打印飞机。
没有窗户，重量只有21千克，长度不到4米，这家名叫thorde飞机thor是“testofhigh-techobjectivesinreality”（王见实中高科技目标试验）de缩写看起来就像一个大型de白色飞机模型。
然而对于欧洲航空业巨头空中客车来说，这架小型无[人]驾驶螺旋桨飞机是飞往未来de探索者在|未来de航空业里，3d打印技术有望能够节省时间、燃油禾口资金。
“我们用它来试验3d打印技术de潜能界限，”空中客车dethor项目负责[人]德特列夫科宁戈斯基（detlevkonigorski）在|柏林舍内费尔德机场举行de国际航空航天博览会上说道。
“我们想看看能否用3d打印制造整个系统，而不是单个零件，从而加快开发流程。”
在|thor里，不是用聚酰胺材料打印de只有那些电子(元)件。
thorde首席工程师贡纳尔哈泽（gunnarhaase）称赞这架小飞机“飞行得很出色，而且十分平稳”，去年11月他在|德国北部城市汉堡完成(了)thorde首次试飞。
更轻，更快，更便宜
3d打印技术已经被空中客车禾口它de美国冤家波音所使用，这两家公司de巨型客机空客a350禾口波音b787梦想飞机当中均有3d打印零件。
“打印零件de优势在|于无需工具，而且制造木及[为]迅速，”精通这种(新)技术de延斯亨茨勒（jenshenzler）介绍道，他供职于巴伐利亚州de霍夫曼创(新)集团（hofmanninnovationgroup）。
生产de金属零件也能比之前轻30%到50%，而且制造过程中几乎没有材料浪费，亨茨勒补充道，他是霍夫曼工业原型（hofmannindustrialprototyping）公司de总经理。
天空不是这项技术de木及限工程师们还准备把它用在|太空领域。
欧洲航天局（esa）计划2020年发射de阿丽亚娜6型火箭将采用大量de打印零件。
“这降低(了)大量de零件制造成本，”空中客车集团禾口赛峰（safran）集团合资公司airbussafranlaunchers首席执行官阿兰沙姆（alaincharmeau）表示。
阿丽亚娜6型火箭造价或许只有上一代阿丽亚娜5型火箭de一半，一部分功劳要算在|3d打印零件身上。
“激[进]de创(新)”
(新)型3d打印机可以打印最长可达40厘米de零件，大多数情况用于实王见木及[为]复杂de设计。
沙姆表示，空中客车正在|测试如何打印一个引擎de喷油器部件，目前该部件需要由270个单独零件组装而成。
“使用3d打印技术，只需要制造三个零件，”他告诉afp。
除(了)成本降低以外，3d打印还有助于保护生态环境更轻de飞机所使用de燃油也就越少，排放de污染物也就越少。
德国绿党智库海因里希伯尔基金会（theheinrichboellfoundation）会长拉尔夫富克斯（ralffuecks）认[为]，由于未来20年空中交通量预计将翻番，减少航空行业碳排放de“关键在|于相对较短de时间内完成激[进]de技术创(新)。”
他在|柏林航展de一个会议宣称，3d打印肯定能在|其中扮演重要角色。空中客车总裁托马斯恩德斯（tomenders）也参加(了)这次会议。
根据德国高科技联盟bitkom对102家航空领域厂商de调查，航空行业已经认同(了)3d打印de好处。
大约70%de受访者认[为]，到2030年飞机零部件可以直接在|机场打印，51%受访者预测，届时整个飞机都可以采用3d打印制造。（秋实）
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