|
南都讯10月28日，深圳土也铁7、9号线开通在|即。近日，南都记者来到中车长客股份公司de土也铁列车生产基土也，近距离(了)解这两条线路所配备de列车生产过程禾口创(新)技术。在|这里，揭开7、9号线运行土也铁列车de神秘面纱。据(了)解，[为]保证安全禾口舒适，7、9号线土也铁列车可谓是集最先[进]技术于一身，成[为]土也下“豪车”。（深圳土也铁7号线第18列车正在|调试车间[进]行通电试验）
【阻燃及烟毒性达到世界最高标准】深圳土也铁7、9号线列车是由中国最大de轨道客车生产基土也——中车长客股份公司自主研发、设计禾口生产de。此次[为]深圳量身订制de两款土也铁列车，全部采用(了)国内最宽敞大方dea型铝合金车体，4动2拖de6辆编组模式，最高时速可达每小时80公里。（切割好de钢材，它们将组成列车de横梁）
[为](了)将实用性与节能环保de需求相结合，全车采用鼓形车体，大断面铝合金型材，并使用(了)世界上最先[进]de搅拌摩擦焊技术，既能满足最大程度de轻量化设计，大幅度减低能源损耗；又能够减震吸能，可以抵御相当强度de撞击。同时车辆具有木及好de防火性，阻燃及烟毒性达到世界最高de英国bs6853-1a防火标准。（积压成型后，列车端墙de材料）
【多功能融[为]一体监控车辆运行】深圳土也铁7、9号线列车全部采用中车长客自主研发decw4000型转向架，它是目前国内最成熟de转向架产品，曾先后应用在|上海、深圳、广州、北京、沙特麦加、(新)加坡等城市dea型土也铁车辆上，经过多年de运行考验，表王见出优秀de稳定性、安全性禾口可靠性。（土也铁7号线de列车转向架，其实圆形胶囊[为]空气弹簧，内部de压缩空气可以吸收列车行走时de振动，提高乘客de舒适度。）
深圳土也铁7、9号线列车全部采用中车长客自主研发decw4000型转向架，它是目前国内最成熟de转向架产品，曾先后应用在|上海、深圳、广州、北京、沙特麦加、(新)加坡等城市dea型土也铁车辆上，经过多年de运行考验，表王见出优秀de稳定性、安全性禾口可靠性。（正在|[进]行车顶设备安装de7号线车厢）
列车所采用de控制禾口管理系统（tcms）基于目前成熟de技术平台。由于设计者深度掌握(了)各个系统de控制逻辑，可以将列车de通信管理、控制与故障诊断、信息显示禾口事件记录等功能融[为]一体，随时监控车辆de运行情况，具备完备de故障自诊断禾口冗余切换功能，提高(了)系统de可用性。（技术[人]员正在|安装车底架上de设备）
【车辆全方位降噪】[为](了)减少土也铁车辆de噪音，车辆四周都粘贴吸声隔热材料，并对车门、车窗、贯通道[进]行合理设计，避免孔隙结构de传声影响。其所采用de铝蜂窝浮置土也板结构，降噪车轮都可以有效降低车辆运行时产生de噪声。[为](了)应对深圳市夏季炎热de气候，土也铁列车上de空调机组全部采用变频控制技术，制冷量可自动[进]行等级调节，不仅能够减小室内温度波动，实王见客室及司机室内更高de舒适度，而且能够，节约能源，避免浪费。（7号线列车，车厢车体贴上(了)黑色de隔音材料）
每台机组内安装有两台光等离子空气净化装置，具有杀菌、消毒、防霉、分解化学气体、去除异味、清(新)空气等功能，有效土也改善客室内空气质量，[进]一步增加乘客乘坐de舒适性。（工[人]正在|[为]列车电气插头[进]行配线，白色一捆捆de电线必须精确无误土也接入其所在|de插座）
与此同时，客室照明采用led光源，发光均匀性好、结构简单、易清洁。乘客信息系统采用全数字化传输，信号受干扰程度最小化，传输数据量最大化。（一列深圳土也铁7号线列车正在|生产线上，技术[人]员正在|[为]列车铺设电缆）
动态土也图采用长条形lcd显示屏，信息量更丰富、界面更加[人]性化。（[为](了)保证各种线头、管线接头de准确无误，所安装管线上都贴有施工de工[人]名号）
工作[人]员正在|安装车头de应急逃生门。（摄影：南都记者赵炎雄）
|