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(新)浪科技讯北京时间8月5日晚间消息，国外媒体报道，谷歌自动驾驶汽车项目ceo约翰·克拉夫茨克（johnkrafcik）日前在|接受彭博社采访时称，不久前出车祸de特斯拉models只是一辆半自动驾驶汽车，驾驶者负有警惕路况de责任。
今年5月7日，佛罗里达州威利斯顿市发生一起严重交通事故，40[岁]de俄亥俄州居民约书亚·布朗（joshuabrown）驾驶一辆2015款de特斯拉models在|经过一个高速公路交叉口时与一辆半挂车相撞，布朗因伤势过重而不幸丧生。当时，布朗demodels处于自动驾驶模式。
据与布朗相撞de拖挂车车主弗兰克·巴雷西（frankbaressi）称，在|发生撞车时，布朗正通过车载屏幕观看《哈利波特》电影。巴雷西说：“他de车开得非常快，以致于经过我de车时我都没看见他”。
当被问及“我们能从特斯拉车祸中吸取哪些经验教训”时，克拉夫茨克说：
首先我要说，这是一起不幸de事件，布朗在|事故中丧生。同时，我也要说明几个关键点：当天仅在|美国死于汽车事故de约有100[人]，他只是其中之一；有数据显示，美国每年交通事故导致de死亡[人]数约[为]35000[人]，同比增长(了)7%；在|全球范围内，这一数据超过120万[人]。从宏观de角度来看，这是一个很严峻de问题。
在|谈论这场事故时，我们de用词必须要严谨，因[为]发生车祸de并不是一辆“l4级别”de全自动驾驶汽车。遭遇事故demodels是一辆配备(了)交通感知巡航控制禾口车道维持功能de汽车，即“l2级别”de自动驾驶汽车。对于该级别de自动驾驶汽车，驾驶者负有警惕路况de责任。
[人]类难免会犯错，这场事故说明(了)我们de选择是正确de，即研发全自主驾驶汽车，而不是半自动驾驶，尽管这木羊做会面临更多挑战。
早在|2012年，我们就拥有与models类似de自动驾驶技术。我们让谷歌员工对这项技术[进]行测试，三个月后得出de结论是：这一定会引发问题。因[为][人]们总会把视线从路面移开一会，或者低头看手机或发短信，或者转身取笔记本电脑。
l2半自主驾驶方案无法做到完全不依赖[人]类，此时风险就会增大。因此，我们需要避免这种风险，选择(了)“l4级别”de全自动驾驶方案。对于“l4级别”de全自动驾驶汽车，你无需使用方向盘，因[为]汽车自身就能负责一切操作。你只要说出目de土也，它就会把你送到那里。
在|“谷歌是否想打造自己de汽车”这一问题上，克拉夫茨克说：“谷歌已意识到，造车真de很难。我们制造过小型de原型车，这让我们体验到制造过程de复杂性。王见在|我们获得(了)汽车工程公司roush禾口德国de大陆汽车集团（continentalag）de帮助。来自(新)合作伙伴菲亚特克莱斯勒de100辆混合动力小型货车让我们de测试车队在|数量上翻(了)一倍多。”（李明）
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