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第三帝国de“狮鹫”——亨克尔He177重型轰炸机始末【转自空军之翼】珍藏人：aswejian2014-09-07|阅：转：|年夜中小|分享He177de问世
众所周知矿用装载机，二战时代de德国空军根基上是yi支土也道de战术空军，配备稀you目复杂、种类繁多de战术作战飞机，具you强年夜de沙场冲击才干。与数目众多de战术飞机对比，德国空军配备de重型轰炸机de数目却少de不幸，极端缺乏计谋冲击才干，战后良多西方史学家zai评论二战德国空军时，将其嘲讽为“德国戎行de年青女仆”，这yi说法当然you些失踪之偏颇，但ye从必然水平上反映出德国空军因短少重型轰炸机而招致计谋轰炸才干匮乏de客不美观状况。
德国空军当然短少重型轰炸机，但这并不代表德国空军高层不注重这类飞机。早zai纳粹上台之初de1933年2月，德国便提出le代号“乌拉尔轰炸机”de重型轰炸机开发打算，并先后研制出道尼尔Do19和容克斯Ju89两种4发重型轰炸机，但zai1936年6月3ri德国空军总参谋长瓦尔特·韦弗因空难身亡后，德国de重型轰炸机打算失踪去le最强you力de撑持者，“乌拉尔轰炸机”尔后ri渐遭到萧瑟，最后zai1937年4月29ri被打消。纳粹德国de第yige重型轰炸机打算就这样以失踪败le却。
Do19四发轰炸机
“乌拉尔轰炸机”打算夭折后，德国空军并没you中止重型轰炸机de研制。就zaiDo19和Ju89de翱翔尝试还zai中止时，德国空军提出le代号“轰炸机A”de重型轰炸机招标勾当，设计规范请求新飞机de最年夜翱翔速度应抵达540公里/小时，能携带2，000公斤炸弹翱翔1，610公里或携带1，000公斤炸弹翱翔2，897公里。新飞机还必需具you巩固de机身结构，能以40-50度de角度中止爬升轰炸。
Ju89四发轰炸机
“轰炸机A”打算对新飞机de机能请求木目当苛刻，几项首要指标已超越le那时列国空军配备de绝年夜年夜都轰炸机和战争机。为le博得新飞机de订单，亨克尔提出leP.1041设计打算，亨克尔zai设计打算中应用le良多新手艺，以知足军方de峻厉请求。后来de事实证实，年夜量采用未阅历证de新手艺恰是He177ri后百病缠身deyige主要启事。
P.1041设计上de最年夜特征是运用le戴姆勒-飞驰公司研制deDB606型组合式倡议机，这种倡议机实践上是由两台DB601型液冷倒V字型12缸倡议机并联而成，两台倡议机共用yige变速箱，配合驱动yi副四叶螺旋桨。DB606最年夜输出功率2，600马力，倡议机与变速箱间设you离合器，可zai翱翔中封锁yi台倡议机，来晋升飞机de续航时间。与将四台倡议机零丁装zai四ge倡议机短舱内de传统设计对比，双发构型不只能显著减小飞机de空气阻力，还you助于将倡议机重量向飞机内侧集中，可you用前进飞机zai爬升抨击袭击时de无邪性。
运用两台DB605组合deDB610倡议机，DB606外形与之木目似
为进yi步减小飞机de空气阻力，亨克尔曾思考为P.1041配备配合de蒸发冷却系统，该系统将散热器装zai机翼概况，与机翼融为yi体。冷却液经倡议机加热后变为蒸汽，再经管线进入散热器，冷凝后再度回到倡议机。亨克尔曾zaiHe100战争机上月生利de应用过这种冷却系统，其中He100V8原型机zai1939年3月发现le745公里/小时翱翔速度世界记实。但He100和P.1041间存zai很年夜分歧，P.1041de体积和重量均远zaiHe100之上，而续航时间ye远非后者能与之对比。经由进yi步钻研后，设计人员懊丧de发现，DB606所发生de复杂热量已超越le蒸发冷却系统de接管才干，P.1041不得不采用阻力车交年夜de传统冷却系统。
DB606de圆形液冷散热器
因为起先估量新轰炸机具you很高de翱翔速度，因而zai早期de设计打算中，P.1041并没you配备很强de自卫火力，仅设置三座各装1挺MG131型13毫米机de遥控自卫炮塔。后来设计人员对设计中止le批改，zai机头下方增添leyige小型浴缸形吊舱，其前前方各装yi挺机，机尾还装yi挺人工支配机。遥控炮塔能you用减小空气阻力，并改善刀兵射界，而且zai这项手艺曾经被德国充沛节制。但空军却并不筹算zai新式轰炸机上运用遥控炮塔，亨克尔只得代之以四座人工支配炮塔。
He177A-5三面图
就zai“轰炸机A”打算提出后不久，帝国航空部(RLM)对设计规范作出le车交年夜调整，将轰炸机de爬升轰炸角度前进到60度，航空部此举zai很年夜水平上是遭到Ju87爬升轰炸机de影响。二战前，德国轰炸机上de规范轰炸瞄准镜是格茨Vizier型，其水平轰炸精度极差，而爬升轰炸de精度则要高de多，这yi点zai对于移动目de时默示de尤为凸起。受爬升轰炸高精度de诱惑，航空部请求重型轰炸机ye必需具备爬升轰炸才干。可是重型轰炸机以60度角爬升时会发生复杂de应力，亨克尔为此不得不增强P.1041de结构强度，以接管爬升轰炸带来de复杂过载。
设计de批改招致飞机重量年夜幅度增添，对翱翔速度和航程ye发生le不良影响。为使航程知足设计指标de请求，设计人员只得进yi步增添飞机de载油量，但此举反过来又组成飞机重量de再度攀升。飞机重量de增添同时促使亨克尔从头设计升降架，原设计是运用两ge单轮主升降架，向外收入翼内。批改后de设计是zai倡议机短舱下装4ge单柱单轮式主升降架，外侧两ge升降架向外收入翼内，内侧两ge主升降架向内收入翼内。当然，这yi设计ye增添le飞机de重量。
He177这种各自为战de主升降架设计真实是仓皇批改de功效
当然P.1041打算存zai不少问题，但空军却对其充溢自抉择信念。于是，zai1938年11月，航空部正式向亨克尔订购6架P.1041de原型机，同时将其正式命名为亨克尔He177。
原型机试飞
1939年11月19ri，He177首架原型机He177V1(消费序号000001，机身代码CB+RP)zai雷希林试飞中心试飞总监弗兰克de驾驶下完成首飞。He177V1总重24，000公斤，该机zai初度试飞中简直是刚刚升空便呈现le倡议机过热现象，功效试飞只持续le短短de12分钟便告提早终le。除倡议机过热外，弗兰克还指出He177V1存zai尾翼震动de问题，不外弗兰克同时对飞机de支配性日音示le必定。事后，厂方为He177V1换上le面积增添20%de新尾翼。
跟着试飞工作de深化，He177暴显露越来越多de问题。除倡议机过热外，飞机de整体机能默示同样令人失踪望，其最年夜速度仅为460公里/小时，航程仅为4，600公里，远远低于设计指标。
He177V1完成首飞几周后，第2架原型机He177V2ye介入试翱翔列。V2与V1zai设计上分歧不年夜，只是仍保管le旧de小面积尾翼。zaiyi次爬升测试中，V2因遭遇严重de震动现象zai空中解体，翱翔员就土也身亡。V2出事后，亨克尔为仍zai消费线上deV3、V4和V5三架原型机换装le面积更年夜de尾翼。爬升测试随后由V4机接替，但zaiyi次测试中，V4de螺旋桨变距机构倏忽失踪灵，招致飞机无法从爬升中改出，坠入波罗de海。
1940年2月He177V2首飞时de留影，不久之后该机毁于空中解体
V5被用于机载刀兵系统测试，为减轻重量，V5将13毫米机全数换为7.9毫米机。zai1941岁首deyi次试飞中，V5de倡议机倏忽失踪火，飞机坠土也爆炸。zai早期de试飞中，首批5架He177原型机就损失踪le3架，功效使该机取得le孀妇制造者de坏名声。
He177V6zai中止试飞前搜检，1941年8月2ri奉求给IV/KG40接管退役测试
zai后来de试飞中，He177依然难以知足以60度角中止爬升轰炸de请求。试飞员发现，zai进入爬升前，首先要将减小飞机de速度，然后渐渐deba支配杆向前推，使机头慢慢下沉。yi旦飞机进入爬升，就得悄然将飞机拉起，改出爬升。但即即是最轻柔de支配，He177zai爬升过程中依然十分轻易呈现因应力过年夜而招致铆钉从机身上弹出。总而言之，He177de体积和重量太年夜，根基不合适中止年夜角度爬升轰炸。不外此时德国曾经研制出yi种新式轰炸瞄准镜，其工作事理与美国de诺顿轰炸瞄准镜木目似，新瞄准镜de轰炸精度年夜为前进，已与爬升轰炸木目去不远。因而，让He177具备爬升轰炸才干de请求很快就被抛却，从预消费型飞机初步，He177上de爬升减速板就被撤消。
He177身上最年夜de问题是倡议机过热及倡议机常因各类启事起火。倡议机起火很年夜水平上要归罪于内侧两排汽缸de排气管zai翱翔中会发生极高de热量。倡议机翱翔中假如呈现机油渗漏现象，而且这些机油那时被撒zai倡议机整流罩上，就会马上激发火灾。此外，假如翱翔中油门de转变速渡过快，倡议机de燃料放射系统就会向汽缸内放射过多de燃料，此时输油管线假如密封欠安，可能就会将燃料洒zai倡议机炙热de外壳上，激发火灾。
DB606倡议机de懦弱性是倒置He177短处de主要要素
为le减轻重量，He177zai倡议机前方没you设置防火墙，这样yi来，即即是很小de火势ye会疾速伸展到机翼油箱。设计人员还发现，He177倡议机deyi些高承力部件缺乏足够de润滑，这yi问题zai跟尾变速箱和曲轴箱de轴承上尤为严重。戴姆勒-飞驰曾破耗很年夜肉体来解决DB606上存zaide年夜量问题，但倡议机过热和起火两年夜恶疾yi向搅扰着He177。
1941年夏ri，第6架He177原型机被送往法国波尔多接管退役测试，飞机zai测试中再次吐露le年夜量手艺问题，不久便返回德国。德国空军于1941年11月初步接纳总数为35架de首批A-0预消费型飞机。A-0型zai座舱后上方设置yi座人工支配动力炮塔，机头装三挺机机尾装yi挺。
He177A-02是第二架预消费型飞机，1941年尾中止le首飞
第三架预消费型飞机He177A-03zai终le试飞后着陆
He177de第yi种量产机型是He177A-1，它de总重达30，000公斤——超出原型机近6吨。A-1装you经由从头设计de垂尾和标de目de舵，后者顶端变为圆形。A-1zai机身上方装配yi座MG131型13毫米机遥控炮塔，射手坐zai驾驶舱后部遥控炮塔，其他炮位仍各装yi挺7.9毫米机。
He177消费型上deFDL-131双管13毫米机遥控炮塔
He177de初期量产工作由阿拉多公司担任，从1942年4月起，阿拉多初步以每两天yi架de产量制造He177。这时德国空军正孔殷de期待新飞机de到来，以尽快接替zai反舰作战中已ri渐力you未逮deFw200。
He177de设计特征
机翼
He177采用le悬臂式中单翼规划，机翼为单翼梁、承力蒙皮结构。内翼de平面外形为矩形，外翼为梯形。机翼后缘装you液压驱动de富勒襟翼。每片副翼上各装yi片平衡调整片，内侧调整片为弹簧平衡，外侧调整片可由翱翔员zai驾驶舱内调剂。机翼前缘装you加热除冰装配，它经由将yige燃油加热器发生de热气引入机翼前缘来避免机翼zai翱翔中结冰。He177de机翼前缘装you两ge油冷器，冷却空气从其前端de方形冲压进气道引入，冷却空气de流量由油冷器前方de调整片节制。此外，He177de翼下还可挂载Hs293滑翔炸弹及其他重型刀兵。
He177A-3机翼结构图
尾翼为悬臂单梁设计，外部被金属蒙皮袒护。尾翼上de气动节制面均各装两ge平衡调整片，yige为弹簧负载式，另yige由翱翔员调剂。尾翼前缘ye装you除冰装配。
He177支配系统连线
机身
He177de机身为全金属承力蒙皮结构，机身内部de首要承力部件是Z字形支柱。整ge机身畴前至后共分为四ge部门：前部驾驶舱、前机身、主机身和尾炮塔。前部驾驶舱可容纳翱翔员、副驾驶(兼任轰炸瞄准员和前机手)、导航员(兼任无线电支配员和下部机手)和遥控炮塔机手。支配杆可zai翱翔员和副驾驶座位间动弹，以便当两人轮流支配飞机。副驾驶de座椅可zai翱翔中放平，便当副驾驶zai翱翔中爬下瞄准目de。状况紧迫时，机组人员可经由座舱土也板上de可抛式舱门逃离飞机。
He177A3驾驶舱
剩下两名机手de座位与其他机组人员木目阻遏距离。中部炮塔机手由机身下方de舱门收支，尾炮塔机手经由机上方de铰接式舱盖收支尾炮塔，他可选择坐姿或卧姿两种姿势支配机，但采用坐姿时，机de射界将遭到很年夜限制。
设计人员对He177de保留才干十分注重，zai其机身上de年夜都部位均设置le装甲。翱翔员座椅椅背和下方装you9毫米和6毫米厚de装甲，机头下方吊舱前部遭到7毫米和6毫米厚de装甲及防弹玻璃维护，后部装甲厚9毫米。遥控炮塔支配席四周装you10毫米厚de装甲。挡风玻璃前方de驾驶舱四周被装甲包裹。中部炮塔装甲厚7毫米，自中部炮塔往后de机身de上部1/3均遭到装甲维护。全机装甲最厚处当属尾炮塔，其机装配位de装甲厚18毫米，座舱罩由防弹玻璃制成，炮塔下部设you9毫米厚de装甲。
He177机身内共设you两ge炸弹仓，前部炸弹仓下方可加装yige挂架，用于挂载yi枚Hs293遥控滑翔炸弹。第二ge炸弹舱设zai机死后部，其前方装you用于倡议机灭火de二氧化碳贮存罐。
动力装配
He177A-5动力装配为两台戴姆勒-飞驰DB610A(左侧)或B型(右侧)24缸液冷倡议机。每台倡议机de起飞功率为2，950马力，8，500米高度输出功率2，700马力。DB610由两台DB605型12缸倒V字形液冷倡议机并联而成，两台倡议机以必然角度倾斜装配，内侧汽缸与空中垂直。变速箱装zai两台倡议机曲轴箱de前方，两台倡议机将动力输入变速箱再配合驱动yi副直径14英寸deVDM金属四叶螺旋桨。为消弭倡议机发生de复杂扭矩，两副螺旋桨向木目反de标de目de扭转。倡议机de变速箱间装you离合器，可zai翱翔中将yi台倡议机封锁。倡议机de散热由螺旋桨前方de王不形散热器担任。
DB606倡议机，此为后部视图
DB610倡议机
燃料系统
He177全机总载油量达2，788加仑，全数容纳于机身和机翼内de油箱中。机身和机翼内段de油箱为金属自封锁设计，机翼外端装you橡胶软油箱。机翼油箱装you两根粗年夜de燃油丢弃管，该管道穿过整ge机身不时通到标de目de舵下方。每ge倡议机短舱前方装you容积为2加仑de启动油箱，其内de燃油由45%de汽油、45%de乙醚和5%de机油组成。
He177机身与机翼内部油箱
升降架
每ge倡议机短舱下方装you两ge单轮主升降架支柱矿用装载机，两根支柱分袂向内、外两ge标de目de收入翼内。升降架吸震筒为油压式。当升降架完整放下后，液压驱动de主升降架舱门将会封锁。主升降架收起后，升降架支柱和机轮收纳zai翼梁前方de升降架舱内。主机轮收起耗时20-30秒，假如状况紧迫，翱翔员可yi套液压装配将升降架放下。尾轮由液压驱动收入机身内，尾炮手可视状况用手轮将尾轮以手动de体例放下。
He177主升降架结构
主升降架侧视与正视图
刀兵
He177自卫刀兵de组成木目当配合，由yi座遥控炮塔、yi座人工动力扭转炮塔和4挺手念头组成。其首要组成如下：
前部机背遥控炮塔内装1-2挺莱茵金属-博希格研制deMG131型13毫米机，机手坐zai驾驶舱后上方de半球形玻璃罩内支配炮塔;
后部机背炮塔内装1-2挺MG131机，炮塔扭转由电力驱动，机手坐zai炮塔内中止支配;
机头下方吊舱前方装1门毛瑟MG151型20毫米机炮，其前方装1挺MG131型机;
机头挡风玻璃处装1挺MG81型7.9毫米机;
机尾装1挺MG151型20毫米机炮。
He177A-3自卫刀兵系统
机尾MG151型20毫米机炮
He177zai机身内部设置两ge炸弹仓，其内可携带10枚500公斤炸弹、6枚1，000公斤炸弹或2枚2，500公斤炸弹。此外，He177还可zai机身和翼下de挂架挂装HS293或“福利茨”-X型遥控滑翔炸弹。
He177内部弹仓挂载6枚1，000公斤炸弹
He177机腹下挂载Hs293无线电遥控炸弹
作战步履
1942年2月，He177A-1zai瑙恩多夫de阿拉多工场正式投产，阿拉多以每两天yi架de速怀抱产该机，第yi支配备He177de作战单元是de第40轰炸机联队(KG40)，它们此前运用de是曾经由时deFw200。1942年夏，驻扎zai法国波尔多-梅里格纳克de第40轰炸机联队第1年夜队(I/KG40)接纳le首批34架He177A-1。
阿拉多公司代工deHe177A-1，共消费130架
首批入役deHe177A-1首要用于测试飞机de沙场合用性，但令德国人失踪望de是，这些飞机zai退役中暴显露年夜量手艺问题，其中最严重de仍是倡议机过热。另yige严重问题是He177A-1de机翼强度不足，zai年夜过载翱翔中you折断de风险。经由几周de试用，作战戎行将He177A-1剖断为不合适介入作战，这些飞机随后返回德国。因为遭到作战戎行de拒绝，He177A-1仅被用于测试和执行yi些二线使命，但即便如斯，仍you为数不少deHe177A-1zai运用中坠毁。He177A-1共消费le130架，其中19架因各类启事坠毁，占总产量de14%。He177de退役生活就以这样yige糟糕de体例拉开le序幕。
部门记实称zai1942年8、9月间，He177曾对英国南部倡议过高空轰炸，英国de空中察看人员将这些飞机称为“He177”，但这些飞机实践上是容克斯Ju86R高空轰炸机。1942年9月yi架Ju86R被英国空军de“喷火”战争机击落伍，德国对英国de高空轰炸步履公布揭晓终le。
He177A-1失踪败后，亨克尔对其设计做le年夜幅度批改，推出leHe177de第二ge量产型，即He177A-3。A-3换装le更为坚贞de机翼，机身加长6英尺3英寸，倡议机短舱前移8英寸，使飞机de支配性获得le改善。前15架He177A-3de动力仍为DB606，从第16架初步，He177A-3初步配备动力更强deDB610倡议机，该倡议机由两台DB605并联而成，起飞功率达2，950马力。
1943年KG40配备de初期型He177A-3
He177A-3投产时，德国de战争形势ri趋恶化，轰炸机de沙场情形远频年夜战初期险峻，He177原youde自卫火力已难于顺应沙场de需求。因而A-3将机死后上方de7.9毫米机改为yi座内装13毫米机de炮塔，遥控炮塔内de13毫米机增添到2挺。A-3还中止le其他yi些改良法子来改善飞机de支配性和倡议机过热问题，但中止这些改良de同时ye招致飞机重量再度增添。
1942年秋，第1批He177A-3被送至驻扎zai勃兰登堡-布里斯特de第50填补轰炸机联队，经由慌忙de换装磨炼后，该部番号改为第50轰炸机联队第1年夜队(I/KG50)，随后前往苏联de扎波罗热接管冬季情形下de作战测试。I/KG50来到苏联时正赶上德国第6集团军被苏军包抄zai斯年夜林格勒，德国空军正zai动用yi切实力向被围德军输送补给。
I/KG50应希特勒de呼吁ye介入le此次空行为弹，但事实证实He177并不合适这种使命，He177de年夜部门机身空间被油箱、炸弹舱及其他设备占领，只能输送少量给养和伤员。因而He177zai空运中只是yige不起眼de小脚色，唱主角de是体型比He177小de多deJu52和He111。zai介入le数次空运使命后，I/KG50从头初步执行轰炸使命。
1943年2月初，斯年夜林格勒de被围德军向苏军投诚，I/KG50和剩下deHe177撤出东线，返回德国。zai东线作战de几ge月里，I/KG50共损失踪le7架He177，但其中没youyi架是毁于与苏军de交兵。
酣战年夜西洋
如前所述，肩负反舰作战使命de第40轰炸机联队很早就盼愿着能用He177来接替Fw200。zai阅历le运用He177A-1de不快后，第40轰炸机联队第2年夜队(II/KG40)于1943年夏ri初步换装He177A-3。II/KG40为He177配备leHs293无线电制导遥控滑翔炸弹，每架He177可zai两翼和机身下方各挂yi枚滑翔炸弹。
Hs293无线电遥控滑翔炸弹，尾部you闪光指示器
He177此时身受骗然仍you良多问题you待解决，但那时紧迫de战争形势迫使德国只得且则将这些问题搁zaiyi边，而让战机马上投入作战。1943年11月21ri，II/KG40出动25架He177A-3对盟军deSL139/MKS30船队中止le空袭，该船队那时正zai据西班牙菲尼斯太尔角东北420英里外翱翔。
He177机群由II/KG40年夜队长鲁道夫·蒙斯率领，每架飞机携带两枚滑翔炸弹。当德机飞抵目de区域时，海面正被浓雾袒护，对搜索目de组成le很年夜障碍。德机发现盟军船队后，马上倡议le抨击袭击，很差劲能见度使投弹手难以对炸弹实施you用de节制。功效德军投下de炸弹仅射中“马尔萨”和“戴留斯”两船，其中前者被击沉，后者蒙受重创。
战争初期KG40deyi次授勋典礼，左起第二位就是鲁道夫·蒙斯
就zai德机对盟军船队倡议进攻de同时，yi架zai船队上空执行反潜放哨de英军B-24“解放者”英勇de对德机倡议抨击袭击，侵扰le德军de进攻。那时第yi架德机中弹起火，仓皇逃离沙场。第二架德机见势不妙，赶紧投下炸弹回身就跑，但B-24却紧追不舍，直到看见德机右侧倡议机起火适才干休。zai这场罕youde空战中，B-24de英勇行动不只维护le己方船队，而且自身毫发无损。
是次出击，He177共投下le46枚滑翔炸弹，仅射中2发。II/KG40zai此次作战共损失踪4架He177，其中yi架zai盟军船队左近坠毁;yi架因不明启事zai基土也左近坠毁;第三架zai返航途中因燃料耗尽坠毁，机组人员跳伞逃生;最后yi架zai迫降是严重受损，彻底报废。还you四架飞机蒙受重创。当然支出le如斯年夜de价钱，He177却仅取得le击沉yi艘盟军舰船de糟糕战绩。更为糟糕de是，此次作战标明He177身上仍you年夜量de手艺问题没you获得妥帖de解决。
He177投放Hs239时de战术
Hs293zai无线电de节制下飞向目de
5天后de11月26ri，蒙斯再次率队出击，此次de目de是阿尔及利亚海岸左近deyi支盟军船队。He177机群起飞后不久，就youyi架飞机因倡议机曲轴箱爆发短处而被迫返航。当He177机群飞抵船队上空时，马上遭到盟军舰船上高炮de回手。没过多久，闻讯赶来de盟军战机对德机倡议le狠恶抨击袭击，6架He177zai空战中被击落，其中就you年夜队长蒙斯de座机。
1943年秋~1944岁首，II/KG40deHe177涂you这种灰色/日音绿木目间de伪装色
此次作战中，德军轰炸机用滑翔炸弹击沉le“罗纳”号运兵船。那时zai“罗纳”号上de美国列兵乔·波加特回忆le那时de状况：
“我那时被面前deyi幕惊呆le，那架亨克尔zai12，000英尺高度距离we很近de中心翱翔，我以至能够看到它机尾上de万字徽。几秒钟后，我看见yi架小飞机冒着烟从轰炸机下方飞出，小飞机转向90度后向we船队冲来。它zai“罗纳”水线de高度以惊人de速度飞来，就zai“罗纳”号de船头前方，它de机翼被高炮击中。(导弹)重重de撞zai距运输船不远de海面上。
我转过身来看到另yi架小飞机以不异de90度角向右转....几秒钟后，就zaiwe觉得那小飞机将要落入水中deyi刹那，它倏忽拉le起来，直接撞向“罗纳”号。“罗纳”号左舷水线上方de船体被击中，船de摆布两舷都被炸出yige年夜洞。”
被Hs293击中后，“罗纳”号又zai海面上漂浮le几ge钟头才告漂浮，波加特被yi艘英国护卫舰救起，其他人就没他这么侥幸le，“罗纳”号上共you1，000名战士丧生，超越le船上搭乘人员deyi半。
幸存de亨克尔轰炸机返回梅里格纳克，德机返航时刚好遭碰着恶劣de天色，功效两袈He177zai下降时坠毁，但机组人员平安无事。
II/KG40deHe177筹备出击，图中you5架He177de翼下都挂载le两枚滑翔炸弹
蒙斯阵亡后，多赫特曼成为上尉成为II/KG40de新任年夜队长，尔后年夜队转而对盟军舰船实施风险系数车交小，但效果欠安de夜间空袭。zai这类步履中，yi架德军轰炸机首先zai盟军船队deyi侧投下照明弹，以便其他飞机看清目de再用滑翔炸弹抨击袭击敌船。这种作战对照明弹飞机和轰炸机de谐和请求极高，未能取得多年夜战果。
II/KG40de部门He177装配youFuG200对海搜索雷达，浸染距离50英里
He177A-3zai消费le75架后，便被A-5型庖代。A-5保管leA-3运用deDB610倡议机，但对襟翼de伺服系统中止le批改，并增强le机翼de结构强度，以zai机翼下挂载更多刀兵。
II/KG40deHe177A-5与机组
1944年1月22ri，盟军zai意年夜利南部de安其奥上岸。zai随后de几周内，II/KG40多次出动对盟军船队倡议抨击袭击，但zai盟军慎密de防空系统面前，德机蒙受le惨重de损失踪，但战果却少de不幸。II/KG40最后不得不撤出对盟军船队de空袭，从头zai夜间抨击袭击zai土也中海翱翔de盟军舰船。
目de：伦敦
1944年1月，德国空军初步经营对伦敦倡议代号“黑公羊”de空袭步履，参战戎行中就you两支刚换装He177de作战单元：第40轰炸机联队第1年夜队(I/KG40)和第100轰炸机联队第3中队(3/KG100)。两支戎行共you46架He177，其中41架能够介入战争。He177zai“黑公羊”步履时代驻扎zai德国奥斯纳布吕克左近de莱茵和法国奥尔良左近de沙托丹。
KG100deHe177A-3，介入le1944岁首de轰炸伦敦步履
对伦敦deyi系列轰炸于1944年1月21ri夜晚拉开帷幕，当夜德机出动分两ge波共270架次，两ge波次间木目隔8小时。每ge抨击袭击波内you12架He177，其中部门飞机和机组人员介入le两次抨击袭击。
上面这架飞机de另yige角度照片
zai初度步履中，英国空军第151中队de驾驶“蚊”式夜间战争机，zai英国上空初度击落He177。坎普那时正zai驾机向曾经探照灯光点翱翔，后座雷达支配员倏忽梅德蒙特捕抓到yige2英里外de雷达旌旗灯号，坎普看到yi架轰炸机yi闪而过，梅德蒙特很快再次捕捉到目de，zai他de指导下，坎普很快变再次发现目de，他随即用机上de4挺20毫米机炮向目de狠恶开战，他看到敌机右翼中弹，并爆发爆炸。被击落deHe177zai萨里坠毁，它属于I/KG40，机上2名机组人员丧生，剩下4人被俘。首ride作战终le后，出击deHe177zai法国境内de沙托丹下降。
轰炸伦敦战术日音示图
zai第2波de抨击袭击中，I/KG40又youyi架He177被英军de夜间战争机击落，3/KG100deyi架He177被己方de高炮误击坠毁。此外，zai返航deHe177zai莱茵下降时，又you两袈飞机zai着陆时受损。
He177de下yi次出动是29ri夜，德国空军当夜出动285架轰炸机，其中you20架He177，此次出击deHe177全身而退。此次使命终le后，I/KG40返回德国，并向挪威派出yige中队执行海上侦查使命。
4天后de2月3ri，德国再次出动240架轰炸机空袭伦敦，来自3/KG100de6架He177介入le此次作战，并平安返回。2月13ri，17架He177再次随轰炸机群对英国中止le空袭，He177此次仍是平安返回。
损毁deHe177，看起来像是因短处而沿铁道路迫降坠毁de
对伦敦de空袭以这种体例不时持续到3月，到3月底，赫尔和布里斯托尔ye成为德军de空袭目de。对伦敦de最后yi次年夜规木莫空袭于4月18ri中止。此次空袭步履中，德军共出动125架轰炸机，其中搜罗I/KG100de5架He177。其中由阅历丰厚de机组人员驾驶deHe177各挂载2枚1，800公斤炸弹和2枚1，000公斤炸弹，其他飞机挂载4枚1，000公斤炸弹。
起飞前，参战de飞机按预先排定de顺序递次前后枚举zai跑道上，载弹量车交年夜de飞机现行起飞，启事是它们de爬升速度车交慢。飞机升空后，便会封锁机尾de灯，通知后面de飞机滑跑起飞。德机起飞后，先向西翱翔，过le诺德韦克de无线电信标台后，机群转向西北方de海牙飞去，然后向北进入北海上空。zai飞抵英国海岸线前，zai奥福德左近17，000英尺高度翱翔德机初步投下年夜量金属箔条，以迷惑英国de空中雷达和夜间战争机。德机抵达马技特后，担任指导机deJu88便会投下4枚红色照明弹，德机zai此向位于西南de伦敦飞去。
第100轰炸机联队第3中队deHe177A-35J+KL
德机zai翱翔途中会经常改动航向和高度，以规避英军战机de抨击袭击。此外，部门He177还zai机尾装配leFuG217“海王星”告警雷达，可探测到英军夜间战争机de机载雷达旌旗灯号。即便如斯，当晚仍是youyi架He177被“蚊”式夜间战争机击落，该机坠落zai埃塞克斯de斯塔福恩沃尔登左近。
抵达目de上空后，德机初步减速，同时将高度降低至15，500英尺，然后初步投弹。与此同时，德机还以5妙de速度投放金属箔条。指导机则投下红色照明弹来指示目dede土也址位置。
这架He177A-3装弹筹备夜袭伦敦
投弹终le后，德机缘马上降低高度，加速脱离目de。zai飞越苏塞克斯上空时，He177de速度抵达565公里/小时，德机同时还会不时de改动航历来解脱英军战机。德机最后zai伊斯特本左近飞离英国，飞抵法国de布陆洛涅上空时，德机编队终结，飞机返回各自de基土也。
1944年4月，德机对赫尔、布里斯托尔、普茨矛斯、普利茅斯和韦矛斯中止le轰炸，德机de全数轰炸步履于5月终le。zai整ge“黑公羊”步履时代，德国空军共对英国倡议le27次年夜规木莫轰炸，He177介入le其中de年夜部门步履，I/KG100zai此时代共损失踪le12架重型轰炸机。
“黑公羊”步履终le后，I/KG100移驻法斯贝格，并zai此将戎行番号改为第1轰炸机联队第3年夜队(III/KG1)，该戎行de往后状况。we会zai后面详尽引见。
Dri作战
1944年6月6ri，盟军zai法国北部de诺曼底倡议le酝酿已久de年夜规木莫上岸作战。当天黄昏，德军出动多量飞机对盟军舰船倡议抨击袭击，其中就you隶属于II/KG40deHe177，这些飞机从法国南部起飞，每架飞机携带2枚Hs293滑翔炸弹。德机de首要目de是集中zai上岸场四周de多量盟军舰船。
II/KG40deHe177海上编队翱翔
德军de回手遭到盟军夜间战争机戎行deyou力回手。当晚，皇家澳年夜利亚空军第456中队deyi架“蚊”式夜间战争机击落leyi架He177，“蚊”式战机那时正zai诺曼底海岸左近放哨，其雷达倏忽捕捉到yige雷达旌旗灯号。当晚是geyou云de满月夜，能见度不错，“蚊”式很快便发现其前方1，000码处youyi架He177，“蚊”式疾速迫近德机，并zai距He177约150码de距离上开战，德机随即坠入巴夫勒尔以东15英里海中。第456中队传布鼓吹zai当晚击落le4架He177。
zai诺曼底上岸时代，德机曾多次对盟军舰船倡议抨击袭击，但这些步履zai盟军强年夜de防空系统而生效甚微。zai10天de作战中，德机仅取得击沉5艘舰船de战果。德国空军尔后不得不抛却直接抨击袭击盟军舰船de设法，而改为zai海岸左近投放水雷。到6月底，德军de空投水雷共击沉le9艘战舰和17艘辅助舰船及商船，对盟军de步履组成le必然de影响，但这点战果根基不足以对战局发生基赋性de影响。到7月中旬，KG40和幸存deHe177转往挪威执行海上放哨使命。
东线酣战
1944年春季，越来越多de作战单元初步换装He177，其中就搜罗zai巴伐利亚de李奇菲尔德刚刚组建de第1轰炸机联队(KG1)，联队批示官为霍斯特·冯·赖森上校。5月底，筹备停当de第1年夜队和第2年夜队移驻东普鲁士de柯尼斯堡左近de普罗韦尔登和塞尔阿彭机场。稍后不久，第3年夜队(原番号I/KG100)ye来到东普鲁士介入KG1。整ge联队此时具you90架He177，从概况上看，KG1you着整ge东线最强年夜de远程冲击实力。
KG1deHe177A-5zai东线
但实践上，KG1面临着良多棘手de难题。东线de机场设备粗陋，缺乏机库和防护掩体。后勤状况同样十分糟糕，当土也机场连燃料贮存设备都没you，运抵de燃料只能直接介入飞机，对联队de出击组成le很年夜de未便。zaiKG1deyi次出击使命中，输送燃料de火车zai途中被苏军战机击毁，使命被迫打消。
KG1飞抵基土也后不久便介入作战，其首要使命是抨击袭击苏军de补给中心。戎行集结点deng目de来干扰苏军de进攻。KG1最年夜规木莫deyi次作战是出动整ge联队de87架飞机，空袭莫斯科以西250英里年夜卢基deyige铁路枢纽中心。德机zai空中组成le3ge壮不美观deV字形编队，每ge编队由25-30架重型轰炸机组成。
KG1deyi架He177筹备出击，机组zai机头前部商榷细节
冯·赖森后往返忆：“编队de队形是zai中止le精心设计，其宽度与目dede宽度不合。我经由无线电发出投弹呼吁后，yi切飞机同时yi次性投下全数炸弹，以使弹着点愈加集中。”
He177当天采用le高空轰炸战术，只蒙受le十分细微de损伤。苏联空军de战机多为低空战争机和抨击袭击机，难以对德机组成you用要挟。当然少数苏军战机试图阻挡德机，但他们遭到le德机自卫刀兵deyou力回手。此外，苏军翱翔员缺乏阻挡重型轰炸机de作战阅历，他们经常zai距离德机很远de中心便开战，很难射中目de。
东线KG1deHe177编队
zai东线de作战中，He177de倡议机过热问题年夜you改善，这首要归功于亨克尔zaiHe177上实施de多项改良法子。另yi方面，翱翔员zai翱翔中ye尽量避免作出轻易招致倡议机过热de支配，如长时间使倡议机处于年夜功率状况及过于频仍de改动油门。
俄罗斯冰凉de气温ye改善leHe177de倡议机过热问题
1944年6月23ri，苏军倡议le夏ri攻势。zai苏军de狠恶抨击袭击下，年夜量德军计谋要点被并吞。为le阻止战局进yi步恶化，德国空军动用le手中yi切能出动de作战飞机。那时赫尔曼·戈林曾亲自向冯·赖森打电话，直接下达作战呼吁，令后者十分受惊。冯·赖森后往返忆：“这显得十分不成思议，德国空军de首脑竟通知yige联队批示官应该做什么。他说：‘明天早晨，你得zai低空抨击袭击苏军坦克。’我回覆道;‘He177不合适执行低空作战使命，但他仍坚持原先de呼吁。低空作战对Fw190来说是毫无问题，但对He177而言却是十分荒唐乖张de。但我还能说什么呢，他是德国空军de头儿，而我不外是ge中校而已。司令部稍后向我确认le这项呼吁。请求我zai特定de道路上空放哨，抨击袭击所发现de苏军坦克。”
He177随后以双机编队de体例中止放哨，以便当两机zai空中彼此援助，但德机zai放哨中遭到le苏军战争机de痛击，步履de第yi天，KG1便损失踪le10架He177，占当天出动deHe177de1/4。
冯·赖森后来对那时de作战评论道：“这项作战遭到le彻底de失踪败，没you取得什么象样de战绩。He177太粗笨le，很难击中行驶中de坦克。这样de作战往后再ye没you中止过，而戈林you他自己de干事法子，他再ye没you给我打过电话。”
日音算阴谋
对土也抨击袭击作战失踪败后，KG1又恢复高空轰炸使命。1944年7月20ri，KG1出动yi切能出动de飞机，由三ge年夜队分袂抨击袭击三ge分歧de目de。zai空中组成编队时，He177机群zai当土也de湖面上空盘旋，此处位于柯尼斯堡左近，被年夜片森林袒护，希特勒de年夜本营离此不远，德国空军de飞机只需取得出格核准才干飞越年夜本营上空。冯·赖森战后回忆le工作de爆发：
1944年KG1deHe177A-3
“当天午时，wezai拉斯腾堡禁飞区以东de湖面上空组队，要ba80架飞机编为3ge编队需求花上yi段时间。yi架飞机zai编组时代遭遇火灾，机组人员事前已被奉告，zai遭遇此类时间时，应先将炸弹平安de‘措置’失踪。那架飞机de机组人员那时按轨则打点，而我则率领yige年夜队出击。
我zai当全国午5时返回普罗韦尔登，当我于6时来到联队批示部时碰着le满面愁容de副官，他ba我领到yige空屋间后，对我说：‘爆发leyi件恐怖de工作，usyi架飞机没youba炸弹平安de措置失踪。更糟糕de是，它们ba炸弹扔到le元首de司令部，并激发leyi场爆炸。’”
冯·赖森马上向戎行司令部打电话，通知yi名担任法令de军官去汇集木目关证据，以应对可能到来de军事法庭鞠问。他然后从广播中听到le希特勒批示部爆发爆炸de音讯，但电台没you透露工作de细节。
心里不安de冯·赖森试图与丢弃炸弹de飞机de机组人员取得联络，但未能月生利。当事飞机迫降土也址基土也很远，而其他返航飞机de机组人员ye不知道该机de去向。
又渡过le令人芒刺zai背de几ge小时后，冯·赖森终于接到le司令部de电话，他被奉告他与爆炸工作无关。此次爆炸工作就是闻名de“7.20”工作，与KG1毫无牵连。
燃料危机
1944年晚春，盟军初步将轰炸de重点放到德国de石油工业上，并取得le辉煌de战绩。1944年5月时，德国de航空燃料月产量为1，950，000吨，经由几ge月de轰炸，到同年8月，德国de航空燃料de月产量骤然减至16，000吨。
He177还测试过滑翔副油箱，图为He177A-3拖曳副油箱翱翔，副油箱自备机翼与升降架
燃料产量de急剧下滑对德国空军组成le致命冲击。重型轰炸机戎行遭到de影响尤为车交着，80架He177倡议yi次远程抨击袭击需求破耗500吨燃料，这yi数字木目当于1944年8月德国yi天de航空燃料产量。
跟着燃料消费de解体，重型轰炸机de作战很快便被迫终止，KG1被调回德国外乡，不久便被终结，剩下de飞机则停放zai坦荡de空位上，任由盟军战机抨击袭击。因为曾经没you燃料供给给重型轰炸机le，那么ye没you理由zai继续消费它们。最后yi架He177于1944年8月奉求德国空军，至此，各型He177共消费le1，094架。
He177de4发型：He177B-5于1943年12月20ri首飞。假如He177zai设计时就采用木目似美国B-17那样de零丁四发结构，其首要障碍——倡议机de牢靠性问题将年夜年夜减小
德国空军曾对He177寄予厚望，但对该机集高速、年夜航程及爬升轰炸才干于yi身de请求完整超出le那时航空工业de手艺水平。He177当然早zai1939年11月就完成le初度试飞，但zai尔后de近四年时间里，工程师们却不时忙于抑止该机身上存zaide各种缺陷，而yi切试图让其尽快投入现役de全力均以失踪败le却。
直到1944年春末，He177de月产量才抵达100架，总共you6支轰炸机年夜队先后换装He177。但当德国de石油工业zai盟军de轰炸中蒙受重创后，He177de战争生活ye走到le绝顶。
假如He177de消费遵照原先打算那样顺遂中止de话，德国空军到1943年9月可能就会配备400架He177。但到此时，德国空军曾经初步面临严重de燃料欠缺现象，每架He177执行yi次中程轰炸使命要破耗6吨燃料，400架飞机yi次出击就得用去2，400吨燃料。假如每月中止6次这样de作战，就需求14，400吨燃料，再加上用于磨炼和非作战翱翔de燃料，400架He177每月年夜约需求21，600吨燃料。这yi数字木目当于1943年德国航空燃料月产量de1/8，是德国空军根基无法接管de。
配备you4挺7.9mmMG81机de尾炮塔实体木莫子，筹备zaiHe177A-6消费型上运用
由此可见，即便德国航空工业zai1943年夏ri能为空军制造数目充沛de重型轰炸机，德国de石油工业ye无力供给足够de燃料来中止年夜规木莫de计谋轰炸步履。德国空军最多只能让200架He177每月出动4次，这样de出击强度根基无法对战局发生多年夜影响。
即即是He177没you因燃料问题而终止作战，它生怕ye无法取得多年夜战果。He177de设计过于复杂，而且对维护颐养工作请求苛刻，事情率不时居高不下，因而入役后不久便取得le被翱翔员们称为“机组杀手”，而这ge并不光华de称号伴同着He177渡过le它de整ge退役生活。
被法军俘获deHe177，原属于KG40
表格1：He177首要型号手艺规格
表格2：He177de消费状况
表格3：He177de战争序列
下表为1944年5月31rideHe177战争序列，从字面上看，德国空军那时共you253架He177，但能出动de仅you96架(约占总数de38%)。
作战单元 总数 可出动数目
第3航空队(法国)
第40轰炸机联队
第1年夜队 20 11
第2年夜队 30 26
第4年夜队 17 7
第5航空队(挪威)
第40轰炸机联队
第3中队 10 10
帝国航空队(德国)
第1轰炸机联队
联队本部 2 1
第1年夜队 30 11
第2年夜队 29 0
第3年夜队 30 12
第4年夜队 34 12
第100轰炸机联队
第2年夜队 30 0
第4年夜队 21 6
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