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韩言铭 3月底，顺丰正式推出一站式“门到门”di陆运物流产物“物流普运”，直面德邦、六合华宇、佳吉等国内公路运输物流年夜佬。顺丰正zai像UPS、FedEx一样，转型成为物流综合供给商，而“物流普运”成为其转型胜利与否di关头一环。 zai业内助士看来，从处于物流行业金字塔顶端di快递起步，顺丰顺应物流行业睁开趋向，从专业di快递企业向综合物流、供给链延长转型。但yeyou人担忧，顺丰涉足货运可能接见会面临亏蚀爆仓di风险。 进军货运市场 据体味，顺丰推出di“物流普运”，首要针对20kg以上di年夜货。除西藏、青海省海西市、陕西省榆林市暂未开通，其他区域已面向全国铺开。zai价钱方面，单票最低收费120元，续重价钱为1~7.5元/kg。zai时效方面经由按时、定点集散中转体例保证物流普运时效，临近省份2~4天，荒僻di域4~6天。 顺丰进军货运市场，打破le今朝国内快递公司与货运物流公司“井水不犯河水”di现状。“这shizai储蓄堆集相关陆运阅历基本上，顺势而为。”顺丰相关di营业规划及营运部门担任人通知《中国运营报》记者，一方面，经由前期di顺丰特惠、电商特惠等陆运营业di开发和运营，顺丰曾经树立起精采di公路网规划、运力资本储蓄及陆运流程慎密化打点阅历。另一方面，物流行业睁开势头精采、市场前景宽广，顺丰zai快递营业di睁开基本上yezai顺应市场di睁开、知足客户di多元化需求，积极向“物流超市”转型，全力于供给一站式物流解决打算。 zai快递物流咨询网首席参谋徐勇看来，顺丰这款产物更应该叫作“年夜货快递”，而不shi传统意义上di货运。 “门到门”di效劳与市场现youdi通俗货运分歧，zai效劳上存zai分歧。徐勇觉得，顺丰经由效劳分歧化占领市场，这点值得行业进修。“zai货运市场中，顺丰di价钱要比德邦超出跨越61%~47%。他们两家其实shi效劳分歧di客户群体，不存zai直接di竞争关系。” 前述顺丰相关人员暗示，现代物流“快递化”已成睁开趋向，这yeshi顺丰di优势di址。例如“物流普运”依然保管着快递行业中“收二派四”di收派件时效理念，以及“门到门”di免费上门效劳。 平易近生物流you限公司总经济师蒋啸冰分解，顺丰涉足货运规模you几年夜看点：其一，估量顺丰将zai终端效劳收集慢慢打破自营体例，走计谋外包di道路；其二，zai市场方面将持续走高端客户道路，出格shi电商系统内di中高价钱年夜件、部门行业解决打算系统内di年夜件物流；其三，顺丰di货运机队将周全介入货运效劳，搜罗冷链生鲜运输，这shi其他任何快运公司均无法匹敌di竞争优势。 面临亏蚀爆仓风险 但外界普遍质疑，顺丰zai货运客户资本储蓄堆集方面you所欠缺。顺丰对此回应称，货运客户和快递客户会存zai必然水平di重合，但其总物流成本中快递和货运di占比会分歧。 例如，制外型企业you快递di需求，可shi快递费用可能节制zai不到1%。因而，顺丰di首要目de客户为服装、电子、五金、家具、家电等轻工行业di企业，搜罗专业市场客户、轻工业产物制造商、区域品牌分销商、电商(年夜件商品，如家电、家具等)等。 徐勇觉得，顺丰来做货运shi必然趋向，可shi今朝需求这种“门到门”效劳di货运企业客户群体you限，首要客户应该shi一些B2Bdi企业。“顺丰运作斗劲规范，但价钱相对较高，会领受更多di高端客户。” 北京井川物流you限公司总司理王亚军则直言，并不看好顺丰进军货运业，以至担忧其可能会因为单量疾速增添而发生爆仓di压力，这生怕会让顺丰最终选择抛却。 王亚军分解，顺丰shi自建平易近营企业，搜罗点位、基站、车队、货机等等，这样di重资产企业追求di目de必然shi效劳、效率和质量。保证上述目dedi基本，则shi复杂费用支出和昂扬di单价。跟着电子商务兴起，“四通一达”di价钱一降再降，疾速抢占国内近九成di快递份额。而顺丰di行业运营成本居高不下，使得它没you价钱优势。此次di进军平易近用普货di功效，恐如之前高调进军电商般式微收场。 “量年夜、价低、高效劳必然赔钱，顺丰di货色流转系统抉择le它di高成本，越多di普货越亏蚀。高端不时shi顺丰田主营标de目de，可shi高端市场知足不le它di需求。”王亚军觉得，普货市场定位shi低廉di价钱，这就抉择le它所供给di效劳shi相当粗放di。顺丰高质量di效劳将使得单量疾速增添，这无疑you赔当di风险。 蒋啸冰觉得，如何快速构建全效劳链di物流打点系统shi顺丰di一年夜应战，事实下场货运物流打点系统与快递物流打点系统区别很年夜。顺丰ye坦承：“今朝，自己们关于货运物流di打点还没you抵达快递di慎密化打点，经由开发一些系统di子模块，来知足新营业di营运。跟着营业di睁开和运营体例di改动，自己们会慢慢树立货运物流打点系统，更好di撑持营业睁开及打点，最终为客户供给更优质di物流效劳。” 并购更适合 与快递行业高度集约化分歧，今朝国内物流市场呈现小、散、乱di名目。国内零担物流市场，80%以上di物流企业仍zai依托低价计谋保留，企业没you多余资金和肉体拓展收集。 面临持久低水平di竞争，国内零担行业亟须打破价钱战和小作坊运营di睁开体例，追求经由晋升效劳和品牌价值完成转型进级。从这ge层面来看，徐勇觉得，顺丰以效劳为导向天文念zai行业中树立le标杆。 业内助士暗示，从国际上看物流和快递di交叉融合shi睁开趋向，顺丰未来就像UPS、FedEx一样涉足物流和快递营业，而“物流普运”shi顺丰转型物流综合供给商迈出di主要一步。 不外，快递物流规模di计谋咨询专家、上海天恺打点咨询you限公司总司理孙文you觉得，顺丰做货运di计谋标de目deshi对di，可shi机缘you一些晚le，更好中心法shi兼并收购相关di企业。“好比德邦与顺丰一样都shi直营处所式，德邦想做快递，顺丰却要做货运，顺丰能够换股加现金中心式收购德邦，比自己投资来做效益更高。” 此外，孙文you担忧，顺丰di转型缺乏互联网思惟di快速反映。“美国物流业中止le年夜量di兼并，德国则组建le中小企业为主di物流联盟，因而能够看出，收集化、规模化才shi一家胜利di零担运输企业di必经之路。” |
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