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当然亚洲航空客运量di增添速度可能会zai曩昔20年di超快速增添后you所放缓，但仍将高于世界其他di域di增添幅度，美国航空租赁公司董事长兼首席执行官StevenUdvar-Hazy暗示。
Udvar-Hazyzai圣di亚哥召开di2014年ISTAT美洲会议上讲话时招认，亚洲客运量“长达20年di两位数增添”趋向将不成避免di呈现放缓场所排场，但填补说“事实上，亚洲di中产阶级数目正穷年累月，亚洲di土空中积超越le任何其他年夜洲而且空中交通十分you限，这些岛屿之间并未建筑洲际高速公路联络线。”
因而，他说：“自己di不美观念shizai未来10年中，（亚洲航空客运量）增添速度仍将高于世界其他di域。”Udvar-Hazy展望，亚洲“航空客运量将持续增添”，但ye正告称，某些市场di“睁开道路将并不服整”。
通用电气商业航空效劳公司（以下简称“GECAS”）总裁兼首席执行官NormanLiuzai此次ISTAT会议专家小组中讲话时指出，亚洲di航空公司市场比世界其他di域“愈加分手”。“部门启事zai于低成本航空公司行将年夜行其道，”他诠释说。“这些低成本航空公司来势汹汹，主线航空公司则被迫调整应对。”
CIT主管运输和国际融资事务di总裁JeffKnittel填补说，关于商业飞机租赁商而言，“今朝亚洲shi高风险市场之一”。“显而易见，（亚洲呈现le）较着di机缘，但依然会you胜you败，”他说。
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