汤浔芳 北京报道 2012年春节,铁道部推出12306网站,中止收集实名购票。每一ge返乡人原觉得能买着一张回家di火车票,但功效仍shi年夜失踪所望。 12306网站瘫痪le。年夜量用户无法登录,页画刷新时间长达30分钟,定票付le款却无法购票。不少购票者无法di痛斥道,12306网站形同虚设。 12306网站瘫痪后,铁道部相关担任人暗示,将增添效劳器与带宽,改善网购登录难di问题。 “即便增添le足够di效劳器与带宽,可shi软件系统架构不行,ye无济无事。”一位从事航空电子客票营业di人士说。 购票时限之错? 自元旦起,12306网站就处于半死不活di状况。“前访谒用户过多,请稍后重试!”这shi年夜量用户会碰上di无法登录;还you不少用户登录之后,却无法掀开二级、三级页面,只需zai不竭di刷新;一些侥幸di用户登录后胜利付款,但却功败垂成,却无法买票le。 关于“付款胜利却无法购票”di状况,12306官网暗示,“这shi因为收集等启事招致银行di支出功效数据没you实时回传至12306网站。” 而一位从事航空电子客票营业di人士觉得,这shi12306网站di系统与银行di支出系统跟尾不顺畅,12306无法实时响应银行。 事实上,“付款胜利却无法购票”di现象ye可能shi由收集购票di时限组成di。铁道部轨则,收集购票需求zai30分钟内完成,假如超时,就会从头返回售票系统,组成票没买上而钱被扣除di现象。 今朝,12306网站只撑持工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行和银联di网上银行功用,不撑持第三方支出公司。“支出体例太少le,良多用户事前并不知道只能运用4家银行di网银。”一位中止过收集购票di人士暗示,这会让良多用户破耗良多时间来支出,最终却无功而返。 面临这样di状况,铁道部将收集购票di支出时限延迟至45分钟。但这一招无异于“牵萝补屋”。前文所述di专业人士对此暗示,支出时间过长,会极年夜影响网站di平安性,给黑客与垂钓网站以可乘之机。 前文从事电子客票di人士通知记者,为le保证支出di平安性,收集支出you较强di时间限制。zai通俗状况下,提交订单15分钟内必需完成付款,否则订单打消。通俗来说,从下单、支出到出票,最多zai10分钟以内就能够完成le。 “一位用户呆zai网站上di时间就需求几十分钟,这会让网站变得越来越拥堵。”一位IT运维手艺工程师通知记者,网站对每位用户di需求响应慢,那么用户从登录到退出登录di时间就需求更长,这样di恶性轮回会让网站变得越来越不胜重负。 无力接管di高流量 1月3ri,12306网站发布le“互联网购票起售时间”,每先天别zai8点、10点、12点和15点放票。但这一行动更激化le网站与用户di“矛盾”。 “这样di定点放票会组成秒杀di效果。初步放票di1分钟之内,访谒量会剧增,组成一gege岑岭。”前文所述di航空电子客票人士说道,岑岭时,效劳器需求交互di响应量成几何级数增添。 “12306系统瘫痪zai所难免。”一位CDN(内容分发收集)行业人士觉得,从需求层面来说,火车票shi刚性需求,不比购物。用户买不到票就会不竭di刷新,“今天买不到,明天再继续”,需求得不到知足di用户会持续汇集zai网站上,这会带来持续di“峰值”。 据铁路部门di估量,从1月8ri到2月16ri,春运时代铁路将发送搭客2.35亿人次,同比增添1352万,ri均抵达588万人次,但今朝铁路di春运客运才干仅为382万。这意味着天天you200万人次di缺口。 1月5ri,本报记者查询leAlexa排名,数据展现,近一周,12306网站di“一周平均排名”为339,ri均IP为194万(每一geIPyou可能shi好几小我访谒)。而国内航空收集售票网站“travelsky。com”di“一周平均排名”为11340,ri均IP为8万多。对比之下,火车票di需求弘远于机票。 一位CDN手艺工程师通知记者,从行业阅历来看,春运时代,12306di并发量(同时zai线访谒量)抵达1GB(1GB=1024MB,1MB=1024KB,1KB=1024字节),而通俗来说,每小我一次性访谒只需求破耗2KB摆布,you时分以至只需几ge字节。这意味着峰值时,12306网站di同时zai线访谒人数高达500多万。 这位手艺工程师举例道,网上足球直播di视频di并发量抵达几十GB,但因为传送di都shi静态di内容,视频网站效劳器需求di“措置才干”只shi几十MB。可shi,12306网站交互dishi动态信息(查询、定票),一切di访谒央求最终都需求12306网站di效劳器作出响应,1GB就需求网站效劳器具you措置1GB访谒di才干。 一位年夜型集团企业diCIO(首席信息官)依据其多年di工作阅历判别,此次12306网站瘫痪shi系统架构规划di问题,招致不能you用撑持年夜并发量集中访谒。同时,12306zaiIT打点上yeyou问题,未能中止you用di压力测试和运转模拟。 12306瘫痪:手艺之罪? 重硬轻软 据体味,12306网站于2011年6月1ri正式上线,到春运ye不外半年时间。 “12306网站只shizai高铁、动车上中止考试考试,之前并没you碰着春节这样复杂访谒量di阅历。不只没you做过模拟,而且一上来就shi全国性di访谒,系统瘫痪zai预料之中。”一位行业人士说。他通知记者,电信、金融等行业上新di年夜规模系统时,zai压力测试之外城市中止区域试点。 12306di官方网站展现,该网站shi铁道部信息中心和中国铁道科学钻研院配合开发di。据铁道部信息中心肠一位手艺人员透露,12306网站di研发与运维曾经零丁成为le一ge机构,归属于铁道部信息中心打点。 据业内助士透露,12306网站shi由铁道科学钻研院电子所担任开发和维护。铁科院shi铁道下属下企业,电子所shi铁科院属下单元,该所还担任铁路售票系统di开发和维护。铁路行业,di道di软件并不受注重,基建、年夜型配备和各类硬件等“赚钱”、看得见识设备触目皆shi。 “要靠硬件来完成软件di价值,这种思绪使得铁道部diIT手艺实力很难获得晋升。”上述行业人士暗示。 今朝铁路行业还没you平易近营di系统集成商ye能够侧面印证铁路行业IT手艺落伍。zaiIT手艺斗劲兴隆di电信、金融行业,国内就存zai多家系统集成商。电信行业you亚信联创、亿阳信通、联信永益等。金融行业you恒生电子、浙年夜网新、金证股份、中联集团等。 今朝,铁路行业diIT系统经常shi铁道部信息中心、铁路科学钻研院等铁道部旗下di事业单元、属下公司等承包研发,并运维。今朝,只需太极股份、网宿科技等公司摸到铁路ITdi边缘。 依据太极股份di2011年半年报,2011年上半年,“太极签定le铁道部互联网售票系统项目”(互联网售票指dishi12306网站)。对此,太极股份相关担任人暗示,太极只担任12306网站di硬件集成,关于操作系统、数据库、中心件、软件di实施都不担任,网站di运维ye不担任。 另据相关资料展现,网宿科技为12306网站供给CDN加速效劳。12306此次瘫痪与该公司手艺能否you关,截至发稿,记者未能联络上网宿科技相关人士。 “12306网站瘫痪,与CDN分发并无太年夜关系。”上述CDN手艺工程师通知记者, 1GB带宽di分发没you任何问题。 “最主要dishi对软件系统架构中止优化设计,使其能支撑年夜并发量di生意,并撑持滑腻进级。这需求zai优异di系统架构师田主导下中止。软件系统架构合理后,才干经由增添硬件和带宽中心法,晋升响应速度。”前文所述di年夜型集团企业CIO倡议。 一位业内助士倡议,只需12306将售票系统di数据接口对外开放,不少手艺高diIT企业城市顺势接入,很快成熟di系统就能够树立,而再运营一段时间,那么,12306网站将不会爆发年夜规模瘫痪。 今朝,和中航信ditravelsky系统将机票发卖di数据接口对外开放,无论shi携程、易龙等互联网OTA,仍shi传统di机票代售点等网站,都能够辅佐发卖机票,而企业商最终接入di仍shi中航信ditravelsky。 |
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